Le Gabon accélère la concrétisation de l’un de ses projets d’infrastructures les plus stratégiques. À l’occasion d’une mission officielle à Abou Dhabi, le président de la République, Brice Clotaire Oligui Nguema, a engagé des discussions avec KEZAD Group, filiale d’Abu Dhabi Ports Group, en vue du développement du futur port en eau profonde de Mayumba.
Au-delà de la construction d’un terminal maritime, les autorités gabonaises ambitionnent de créer un véritable écosystème logistique et industriel capable de soutenir la diversification économique du pays et de renforcer son positionnement sur les corridors commerciaux d’Afrique centrale.
Reproduire le modèle intégré développé aux Émirats arabes unis
Reconnu pour son expertise dans l’aménagement de plateformes portuaires et industrielles, KEZAD Group exploite notamment le complexe de Khalifa Port, considéré comme l’un des hubs logistiques les plus performants du Moyen-Orient.
Le partenariat envisagé avec le Gabon vise à transposer ce modèle à Mayumba en associant un port en eau profonde, des services logistiques modernes, des infrastructures de stockage, une zone économique spéciale et des espaces dédiés aux activités industrielles.
L’objectif est de créer une plateforme capable d’accueillir des navires de grande capacité tout en développant localement des activités de transformation et de distribution.
Une infrastructure stratégique pour désenclaver le sud du Gabon
Longtemps évoqué sans véritable concrétisation, le port de Mayumba retrouve aujourd’hui une place centrale dans la stratégie nationale des infrastructures.
Le développement économique du sud du Gabon, marqué par l’émergence de nouveaux projets miniers, forestiers et industriels, renforce la nécessité de disposer d’une infrastructure portuaire de proximité afin de réduire les coûts de transport et d’améliorer les conditions d’exportation.
Cette nouvelle plateforme viendrait compléter les capacités du port d’Owendo en offrant une solution logistique adaptée aux activités économiques de la Nyanga et de la Ngounié.
Le projet Banio, catalyseur du port de Mayumba
L’accélération du projet est notamment liée au développement du gisement de potasse de Banio, exploité par la société canadienne Millennial Potash.
Situé à moins de 100 kilomètres de Mayumba, ce projet minier figure parmi les plus importants d’Afrique centrale. Son exploitation à grande échelle nécessite cependant un accès maritime performant afin de garantir des coûts logistiques compétitifs pour les exportations.
Le futur port constituerait ainsi un maillon essentiel de la chaîne logistique du projet, en assurant l’évacuation des minerais vers les marchés internationaux.
Une plateforme au service de plusieurs filières économiques
Au-delà du secteur minier, le port de Mayumba pourrait bénéficier à l’ensemble des activités économiques du sud du Gabon.
Les opérateurs des filières bois, agro-industrielles et manufacturières pourraient disposer d’un point de sortie plus proche de leurs sites de production, réduisant les distances parcourues jusqu’aux infrastructures existantes et améliorant la compétitivité de leurs exportations.
Le projet pourrait également offrir une solution complémentaire pour l’exportation du minerai de fer provenant des gisements de Belinga et de Baniaka, dans une logique de diversification des corridors logistiques nationaux.
Un levier pour renforcer la compétitivité logistique du Gabon
À travers son rapprochement avec KEZAD Group, le Gabon affiche sa volonté de s’appuyer sur une expertise internationale afin de développer des infrastructures répondant aux standards mondiaux.
Au-delà de la construction d’un port, les autorités souhaitent bâtir une plateforme logistique intégrée capable d’attirer des investissements industriels, de favoriser la transformation locale des matières premières et de renforcer la position du Gabon dans les chaînes d’approvisionnement régionales.
Si ce partenariat se concrétise, le port en eau profonde de Mayumba pourrait devenir l’un des principaux projets structurants du secteur logistique gabonais au cours de la prochaine décennie, contribuant à faire du pays une porte d’entrée stratégique pour les échanges en Afrique centrale.