Situé au cœur de la façade atlantique d’Afrique centrale, le Gabon possède des atouts logistiques majeurs encore sous-exploités. Ports stratégiques, ouverture maritime et position géographique font du pays un candidat naturel pour structurer les flux régionaux entre l’Afrique centrale, l’Afrique de l’Ouest et les marchés internationaux.
Mais la question centrale demeure : le Gabon se donne-t-il réellement les moyens de devenir un hub logistique et industriel régional, ou restera-t-il un simple point de passage maritime ?
Une position stratégique sur la façade atlantique
Le Gabon bénéficie :
✅ D’une façade maritime stable et peu congestionnée
✅ De ports à fort potentiel comme Owendo et Libreville
✅ D’un positionnement naturel entre le Congo, la Guinée équatoriale et le Cameroun
Dans un contexte de redéploiement mondial des chaînes logistiques, cette position pourrait faire du Gabon la porte d’entrée logistique de l’Afrique centrale, à condition d’une vision claire et structurée.
Industrialisation et création de valeur locale
Le pays ne doit pas se limiter à l’exportation de matières premières :
✅ Transformation locale du bois, des minerais et des produits agricoles
✅ Adossement des zones industrielles aux infrastructures portuaires
✅ Structuration d’une chaîne logistique nationale maîtrisée
La Zone Économique Spéciale de Nkok constitue un signal fort, mais son impact dépendra de la fluidité logistique et de la sécurisation des corridors.
Gouvernance logistique : un impératif stratégique
Le Gabon ne pourra tirer parti de sa façade atlantique sans :
✅ Une coordination interinstitutionnelle forte
✅ Une harmonisation des réglementations transport–douane–commerce
✅ Une lutte efficace contre les coûts cachés et la fragmentation des décisions
Dans le cadre de la ZLECAf, le risque est réel de voir d’autres hubs régionaux capter les flux si le Gabon tarde à se positionner clairement.
Conclusion
Le Gabon dispose d’une fenêtre stratégique rare.
Soit il s’impose comme hub logistique structurant de la façade atlantique en Afrique centrale,
Soit il restera dépendant des chaînes de valeur extérieures.
La façade atlantique n’est pas qu’une frontière maritime : c’est un choix politique, économique et logistique.
