Infrastructure centrale de l’économie gabonaise, le port d’Owendo devrait incarner rigueur, sécurité et transparence. Pourtant, plusieurs faits récents révèlent une vulnérabilité préoccupante.
La disparition de conteneurs saisis, notamment ceux liés au trafic de bois précieux, demeure l’un des scandales les plus révélateurs. Des cargaisons placées sous scellés judiciaires se sont volatilisées à l’intérieur même du port, exposant des failles majeures dans les mécanismes de surveillance et de contrôle.
Ces incidents mettent également en lumière des pratiques opaques persistantes dans les procédures douanières : sous-déclarations, modifications de documents, arrangements informels. Ces dérives affaiblissent la chaîne logistique et transforment un espace stratégique en zone de passage négociable.
Résultat : des pertes financières importantes pour l’État, privé de droits de douane, taxes et redevances pourtant essentielles au financement des projets structurants et sociaux.
À ces faiblesses internes s’ajoute la menace de la piraterie maritime dans le golfe de Guinée. Un port mal contrôlé devient un point sensible, exposé aux trafics et aux réseaux criminels.
Le manque de coordination entre acteurs, l’insuffisance des audits et l’absence d’une traçabilité numérique fiable accentuent cette fragilité.
Owendo est aujourd’hui un test de crédibilité pour la cinquième République. Sans réforme profonde des contrôles, des procédures douanières et de la gouvernance portuaire, le port restera un paradoxe dangereux : stratégique pour l’économie nationale, mais vulnérable aux dérives et à l’impunité.
Question cruciale : comment un port aussi central que celui d’Owendo peut-il encore laisser disparaître des conteneurs, perdre des recettes publiques et rester exposé à la fraude et à l’insécurité sans qu’une réforme de fond ne s’impose enfin ?
