Créée par ordonnance à la suite du Conseil des ministres du 13 février 2025, la Société de Gestion de la Logistique et des Infrastructures Minières (SOGELIM) devait incarner l’un des instruments majeurs de la transformation du secteur minier gabonais. Dotée de la personnalité juridique ainsi que d’une autonomie administrative et financière, cette nouvelle société publique avait pour vocation de prendre en charge les enjeux logistiques qui conditionnent l’exploitation et la valorisation des ressources minières du pays.
Près d’un an après son lancement, une question demeure : où en est réellement la SOGELIM ? Si sa création avait suscité de nombreuses attentes dans les milieux économiques et industriels, peu d’informations publiques ont jusqu’à présent été communiquées sur l’état d’avancement de ses activités opérationnelles.
Pourtant, les enjeux qui ont motivé sa création restent plus que jamais d’actualité. Le Gabon ambitionne d’accélérer le développement de son secteur minier, notamment autour du manganèse, du fer de Belinga et d’autres ressources stratégiques appelées à jouer un rôle croissant dans la diversification de l’économie nationale. Or, aucun projet minier de grande envergure ne peut prospérer sans infrastructures de transport performantes, plateformes logistiques adaptées et capacités de manutention suffisantes.
La SOGELIM a précisément été conçue pour répondre à cette problématique. Selon les textes fondateurs, sa mission consiste notamment à détenir et gérer les participations de l’État dans les sociétés de logistique minière, mais également à entreprendre toute action liée à la logistique et aux infrastructures nécessaires au développement du secteur extractif.
Au-delà du simple transport des minerais, la société est appelée à intervenir dans une chaîne de valeur beaucoup plus large. Corridors ferroviaires, plateformes multimodales, infrastructures portuaires spécialisées, zones de stockage et solutions de transit constituent autant de maillons essentiels pour renforcer la compétitivité des projets miniers gabonais.
L’expérience internationale montre d’ailleurs que les pays miniers les plus performants sont souvent ceux qui ont su maîtriser leur logistique. Le Maroc, par exemple, a construit une partie de sa compétitivité industrielle et minière sur des infrastructures intégrées reliant production, transport et exportation. Cette logique de souveraineté logistique devient aujourd’hui un enjeu majeur pour les États africains souhaitant mieux capter la valeur créée par leurs ressources naturelles.
Dans le contexte gabonais, la création de la SOGELIM s’inscrit également dans une dynamique plus large de reprise en main de secteurs jugés stratégiques. Depuis 2023, plusieurs initiatives publiques visent à renforcer le contrôle national sur des activités considérées comme essentielles à la souveraineté économique du pays.
Toutefois, pour devenir un véritable levier de transformation économique, la SOGELIM devra rapidement passer du cadre institutionnel aux réalisations concrètes. Les investisseurs, opérateurs logistiques et acteurs miniers attendent désormais des projets structurants capables d’améliorer les performances du transport des matières premières et de réduire les coûts logistiques qui pénalisent encore la compétitivité du pays.
La montée en puissance attendue des investissements dans les infrastructures nationales pourrait offrir à la société un terrain favorable à son développement. Les besoins demeurent considérables en matière de modernisation des corridors de transport, d’interconnexion des bassins de production et d’amélioration des capacités portuaires destinées aux exportations minières.
Un an après sa création, la SOGELIM représente donc davantage une promesse stratégique qu’un bilan opérationnel. Son véritable test commencera lorsque les premiers projets d’infrastructures, les premiers partenariats industriels et les premiers résultats tangibles permettront d’évaluer sa contribution à l’émergence d’une véritable souveraineté logistique minière gabonaise. Car au-delà des ressources du sous-sol, c’est désormais la capacité à les transporter, les transformer et les exporter efficacement qui déterminera une partie de la compétitivité future du Gabon.
