Le projet du futur port en eau profonde de Kobé-Kobé franchit une étape décisive avec le lancement officiel de ses travaux le 8 juin 2026. Conçu pour accompagner l’essor du secteur minier gabonais et renforcer les capacités logistiques du pays, ce nouveau complexe portuaire devrait accueillir ses premiers chargements de minerai de fer à partir d’avril 2031, selon les prévisions d’Africa Global Logistics (AGL), principal partenaire de l’État gabonais dans ce projet stratégique.
Lors de la cérémonie de lancement, le président d’AGL, Philippe Labonne, a confirmé l’ambition du groupe de respecter un calendrier particulièrement exigeant afin de permettre la mise en exploitation du corridor minier dans les délais annoncés.
Le futur port de Kobé-Kobé s’inscrit dans une vision globale de transformation des infrastructures logistiques nationales. Destiné à prendre en charge les flux miniers à grande échelle, il viendra compléter le dispositif portuaire existant, tandis que le port d’Owendo conservera sa vocation principale dans le traitement des marchandises conteneurisées.
Un corridor logistique intégré au service du projet Belinga
L’infrastructure reposera sur un vaste écosystème industriel comprenant une plateforme logistique de près de 500 hectares. Le complexe portuaire sera doté de quatre postes à quai dédiés aux minerais, de deux quais polyvalents ainsi que d’importantes zones de stockage destinées à absorber les volumes issus des exploitations minières.
Au cœur du dispositif figure également un corridor ferroviaire de plus de 500 kilomètres reliant le gisement de fer de Belinga au littoral atlantique. Pour assurer le transport du minerai, le projet prévoit le déploiement de plusieurs dizaines de locomotives ainsi que de milliers de wagons spécialisés capables de soutenir des volumes de fret particulièrement élevés.
L’approvisionnement énergétique de l’ensemble du corridor sera assuré par le futur barrage hydroélectrique de Bouée, un choix qui vise à garantir une alimentation électrique durable tout en réduisant l’empreinte environnementale des opérations.
Un levier économique majeur pour le Gabon
Selon les projections des porteurs du projet, la mine de Belinga pourrait atteindre à terme une production supérieure à 100 millions de tonnes de minerai de fer par an. Ces volumes positionneraient le Gabon parmi les principaux exportateurs mondiaux de fer et renforceraient considérablement son rôle dans les chaînes d’approvisionnement internationales.
Les retombées économiques attendues sont significatives. Les autorités estiment que l’ensemble du complexe minier, ferroviaire et portuaire pourrait générer plusieurs milliards de dollars de valeur chaque année et contribuer fortement à la croissance économique nationale.
Le modèle de financement repose principalement sur un partenariat entre investisseurs privés et institutions financières internationales. Une part importante des investissements sera portée par les partenaires stratégiques, tandis que le complément sera financé à travers des mécanismes de dette à long terme et de crédits à l’exportation.
Emploi, formation et développement local
Au-delà de ses enjeux industriels, le projet Kobé-Kobé ambitionne d’avoir un impact structurant sur le tissu économique local. AGL prévoit la création de milliers d’emplois directs ainsi que de nombreuses opportunités indirectes dans les secteurs du transport, de la logistique, de la construction et des services.
Des programmes de formation professionnelle destinés à renforcer les compétences de la main-d’œuvre gabonaise devraient accompagner le développement du projet. Les promoteurs annoncent également des mesures visant à favoriser l’intégration des PME locales dans la chaîne d’approvisionnement du chantier et des futures opérations d’exploitation.
Parallèlement aux travaux d’infrastructures, plusieurs études environnementales et sociales sont en cours afin de garantir une mise en œuvre conforme aux standards internationaux de développement durable et de responsabilité sociétale.
Avec Kobé-Kobé, le Gabon engage l’un des plus importants projets logistiques et industriels de son histoire récente, avec l’ambition de devenir un acteur majeur du transport minier et du commerce international en Afrique centrale.
