Le gouvernement gabonais poursuit la modernisation de ses infrastructures de transport avec l’examen d’un projet de décret porté par le Ministère des Transports, de la Marine marchande et de la Logistique. Ce texte vise à approuver l’avenant n°4 à la convention de concession relative à la gestion et à l’exploitation du chemin de fer Transgabonais, un axe stratégique pour l’économie nationale.
Pris en application de l’article 95 de la Constitution, ce projet de décret entérine l’accord signé le 6 mars 2025 entre l’État gabonais et la Société d’Exploitation du Transgabonais, concessionnaire du réseau ferroviaire. Il approuve l’avenant dans l’ensemble de ses dispositions, y compris ses annexes techniques et financières.
Depuis la signature de la convention initiale le 11 août 2005, ce partenariat public-privé a fait l’objet de plusieurs ajustements pour s’adapter aux exigences croissantes du secteur ferroviaire. Trois avenants ont ainsi été conclus auparavant, respectivement en 2016, 2021 (juin) et 2021 (septembre). L’avenant n°4 s’inscrit dans cette dynamique d’évolution continue, avec pour objectif de renforcer la performance et la sécurité du réseau.
Au cœur de cet accord figure le Programme de Modernisation et de Sécurisation (PMS) du Transgabonais. Ce vaste chantier vise à améliorer la fiabilité des infrastructures, accroître les capacités de transport et garantir des standards de sécurité plus élevés. Il bénéficie d’un appui financier de l’Agence Française de Développement à hauteur de 173 millions d’euros. L’autorisation de cet emprunt sera soumise à l’examen du Conseil des ministres.
Le chemin de fer Transgabonais joue un rôle central dans l’acheminement des ressources naturelles, notamment minières et forestières, ainsi que dans le transport des passagers à travers le pays. À travers ce nouvel avenant, les autorités gabonaises réaffirment leur volonté de consolider cet outil logistique majeur, indispensable au développement économique et à l’intégration territoriale.
Ce projet de décret marque ainsi une étape supplémentaire dans la stratégie nationale de modernisation des infrastructures, en misant sur un partenariat renforcé avec les opérateurs spécialisés et les partenaires financiers internationaux.
