Les fruits tiennent les promesses des fleurs quant à l’aspect transbordement de la vision initiale de Lomé Container Terminal. En effet, dès la conception du terminal à conteneurs en eaux profondes, Terminal Investment Limited (filiale MSC) avait annoncé sa vocation de plateforme régionale de transbordement pour le compte de MSC Mediterranean Shipping Company. Aujourd’hui, le transbordement représente plus de 75% du trafic. Avec près de 23 millions de tonnes de trafic global (2019), le PAL se rapproche du Port Autonome d’Abidjan (PAA) qui a manutentionné un peu plus de 25 millions de tonnes (2019). Il reste à préciser que les activités de transbordement ne permettent pas de mobiliser suffisamment de ressources fiscales. Tant et si bien que, pour équilibrer le manque à gagner, il serait utile que le nouveau gouvernement de S.E Faure Essozimna GNASSINGBE adapte sa politique#publique en matière de desserte de l’hinterland. Un plan de construction d’un écosystème industrialo-logistique pourrait également être envisagé.
#shipping#ningbo#shanghai#logistics#asie#lomé#europe#cmacgm#china
