Repositionner le PORT AUTONOME D’ABIDJAN comme hub régional avec TC2, le futur terminal à conteneurs. C’est l’ambition du Gouvernement de Côte d’Ivoire et du concessionnaire Côte d’Ivoire Terminal (Bolloré Ports, APM Terminals). L’ouvrage portuaire financé par la partie publique a été mis à disposition du concessionnaire qui finance les superstructures. Mise en service en juillet 2022. Considérant que la capacité disponible n’est pas atteinte; Considérant que le terminal TC2 rajoutera 1.5 M EVP de capacité supplémentaire; Considérant le temps, le coût du passage portuaire et la congestion au PAA…quels leviers activer pour éviter que les résultats soient déconnectés de l’importance des investissements consentis, dans un contexte de bataille pour la desserte de l’hinterland avec Port Autonome de Lomé, Cotonou et Tema? Au-delà de la coopération avec Port of Antwerp International, le PAA gagnerait à envisager d’intégrer les déterminants qui garantiront son attractivité et permettront d’accroître significativement son trafic. Maersk Line, Limited et Bolloré Transport & Logistics devront générer de nouveaux volumes.
Armand HOUNTO, Port and Logistics Expert
