Sous le leadership du DG Hilaire Lamizana, il a franchi le cap des 5 millions de tonnes en 2019. En 10 ans, le trafic a été multiplié par 4. Côté infrastructures, on note le démarrage de la construction du Terminal Industriel Polyvalent (nickel, fer, manganèse, engrais, ciment); du Terminal Hydrocarbures; l’extension du Terminal à Conteneurs; l’aménagement du Terminal Polyvalent Commercial, etc. L’objectif 2025 du PASP sera d’autant plus facilement atteinte que la transformation structurelle de l’économie ivoirienne va s’accélérer . En effet, le port ne pourra pas durablement compter sur les records d’exportation du cacao pour battre ses propres records. Nous affirmons souvent que la performance d’un port dépend (aussi) de la performance logistique déployée au sein de l’hinterland. Les condition d’une performance logistique sont donc attendues.
Le Port Autonome de San Pedro s’agrandit et vise un trafic de 10 millions de tonnes en 2025.
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